笪强已在事业巅峰,为何转战石化电商小黑师傅_同城贷民间贷款加盟

  • 发表于:2017-11-27
  • 分类:贷款行情
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  早上六点钟,听着新闻广播做晨练,笪强一天的生活就是这样开启的。下班后健身、翻阅各种互联网书籍、浏览各种专业技术论坛也是他的必修功课。

  笪强的整个职业生涯,似乎都离不开“物流”

  初入职场就顺利进入了一家大型物流企业工作,这样的大平台让笪强第一次认识到了“物流”这个词有多么的广阔。

  因为起点就供职于大平台,机会多、见识广的缘故,笪强的职场理念得到了很好的塑造。他的所有日程表中处处体现了对目标的追逐稳准狠,包括未来一个月的每一次出差、每一场会议、每一项活动,都被规划的井井有条,有高度的计划性。

  由于这份工作的影响,笪强后来的工作都跟物流有关,职位越来越高,却没有改变他那颗随时为了工作奔走的心;

  2016年,他做出了一个让所有人都不敢相信的决定:

  离开混得风生水起的上市公司高管职位,投身互联网,并创建小黑师傅石化品供应链生态平台项目。

  这一次,笪强的职业生涯被划分成两个部分:

  小黑师傅之前,他是物流界风生水起的笪总;

  小黑师傅之后,他是为互联网事业而奋斗的老笪。

  权力越高,责任越大

  笪强第一次意识到自己的事业似乎遇到了点瓶颈,大概是两年前。

  基于多年的工作经验,他发现中国虽然幅员辽阔,但就石油来讲仍然是一个贫油的国家,每年原油进口量近四亿吨,占到全国总需求量的60%,并且东西部石化产业格局严重失衡,造就了我国石化品这个关系国计民生的大产业流通成本一直居高不下。

  而石化品产业链本身就是各行业中最长的,产品线、供应链也是最复杂的,单石化品中涉及危化品运输的量就在10几亿吨/年,其中各节点的问题更是层出不穷,这个问题多年来一直困扰着他。

  笪强的从业经验来看,不管是中远物流还是兆华物流,都是在航运、现代物流和石化行业,对石化行业从供应链到生产经营管理都非常之了解。

  十多年前他还在做远洋航运的时候,就与国内诸多炼厂保持着密切联系。

  原油运输是他的主要业务之一,当时大家的原油、燃料油都来自于进口,因为国内油田产出的原油还不够中石油、中石化自己用的。

  他说,各个炼厂从原材料采购到成品销售,供应链流程与决策机制10几年前什么样现在还什么样,用炼厂的话来讲不是驴不走就是磨不转。

  时至今日炼厂除了在规模上、硬件上有所提升,在供应链管理方面还处于十多年前的水平。石化供应链上的参与企业的痛点也是多年不曾有大的改变。

  面对这样的现状,2016年初,笪强做了一个令所有人都诧异的决定。离开他热爱的传统物流供应链行业,转做供应链电商。

  他说,权力越高责任就越大,如果继续留在这里,他不知道作为一个大宗贸易与物流的上市公司的高管,在未来10年20年究竟还能够为自己热爱的传统物流行业带来多少改变、创造多少价值。

  交易关系变了这条链还是活不了

  转做电商的笪强选择继续突进自己熟悉的石化领域,经营行业内规模最大的B2B电商平台Mai沥青网。

  在这个行业里,笪强拥有着他20多年来积累的优质资源,他与中国大部分炼厂关系都十分密切,规模以上炼厂多达70家以上,他都是座上宾。

  所谓石化品电商,就是信息、物流和资金的融合。而他之所以选择电商,也是因为使用电商手段能够改变贸易交易关系,达到传统手段所达不到的效果。

  2016年底,Mai沥青网积累了24000余家用户以及45亿的交易沉淀,在行业内算得上是领头羊。

  然而此时的笪强并不满足,他凭借着自己20年的物流经验以及上市公司积累的丰富信息资源,敏锐的嗅到这个行业如果仅仅改变交易关系根本无法改变整个格局,他想改变的应该是整个供应链。

  笪强举了一个终端例子:

  川渝地区没有规模炼厂,当地的石化品需求多来自于华东各个炼厂,运输方式有船运、火车、汽运三种形式,成本与时效各有不同。选择汽运虽然运费直接成本最高,但时效最快、最灵活,相应可以节省前段仓储成本,减少在途及库存资金成本;但运输途中变化因素多,批量运力不足、补货慢造成对市场份额的丢失,增加了炼厂内库存压力,影响原料采购端的进料节奏,造成上游资金占压成本增长同样会吃掉企业的经营利润。而船运、火车运费成本低,运力足,但时效慢,在途成本高,对接卸地硬件设施要求高,搞得企业左右为难。

  所以就算能够解决供应链关键节点上的诸多痛点,就解决用户的问题了吗?

  答案是否定的,不能。

  为什么呢?

  因为影响供应链效能的因素很多,这诸多因素的影响又是多维度的,每个纬度还有时间节点。诸多企业一直说要重视供应链、强化供应链管理,但一直都不得其法,原因就在于供应链管理本身就是个系统工程,而如果掌握的数据都是碎片化,根本无法形成有效的决策依据,最后还是拍脑袋。

  所以说,他想要实现的供应链管理核心就是决策依据可视化。

  笪强说,供应链的数据就应该像我们煮饭使用的锅盖。

  自从煮饭的锅盖由木质的逐渐变成玻璃的以后,大家的厨艺都提高了,因为我们通过透明的盖子看得到食材的变化,对火候的把握就更加准确,这才应该是笪强想要的核心理念。

  有了,就叫小黑师傅

  2016年中国的大零售行业电商渗透率约15%左右,零售额5万亿左右,零售行业的互联网和金融创新,造就了阿里巴巴以及数家百亿市值的企业。笪强就在想,那么同样是上万亿规模的石化品市场,运用阿里巴巴的逻辑是否也能诞生百万甚至上亿市值的“互联网+”企业呢?

  自从萌生了要打造石化品决策依据可视化的供应链平台这个想法的笪强一直在想究竟该给这个项目起一个什么名字。

  他想要的,是这个供应链上每一个环节都可以看到、都可以把控并最终优化决策。什么名字可以符合他的想法呢?

  “既然是石油制品多是黑货,我们又有大量勤劳能干的用户,有了,就叫小黑师傅!很亲切!”2017年初,在办公室笪强兴奋的一拍桌子,定下了这个改变他职业生涯的项目名称。

  小黑师傅既生动又形象,他可以代表做石化品运输的每一个人,还可以用老师傅的耐心和专业检测供应链各个环节并记录,最终影响决策。就是他了!

  同事们都不明白这老笪又在搞什么名堂,于是笪强就在当天召开了全公司的紧急会议,在会议上他第一次完整的、慷慨激昂的阐述了自己对于石化品供应链的全部想法。

  小黑师傅是什么

  笪强希望的小黑师傅应该包含渠道、物流、金融、产品、SAAS系统,五位一体,这样才能真正从根本上实现对这个行业的改革。

  笪强在会议上安排了近期工作也部署了未来计划。

  首先,从沥青垂直电商切入,巩固已有资源Mai沥青网。

  接下来,在渠道、物流、金融、产品、SAAS系统这五项当中,毋庸置疑,笪强选择一期从自己最擅长的物流下手,开发小黑物流板块——一键叫车APP。

  做为横向切入石化产业链的小黑物流板块,将通过平台实现物流资源共享、物流交易链条压缩。不但实现了直接成本的节省,更通过平台实现了物流轨迹的可视化,第一次将对时间节点的把控加入到供应链体系中。同时传统物流环节中将信用痛点、结算痛点、资源利用率痛点一并解决。

  有了可视化,上下游的管理有了参考依据,提高计划性,减少无效人力、物力的投入,效率提升,间接成本得到了优化。

  二期要建立电子舱单。

  笪强口中的电子舱单源于航运业,是船舶纪录承运货物相关信息的凭证。因为其具有信息全面,关联性强,管理严格的特点,舱单可以当作物权凭证进行交易。

  笪强要建立的电子舱单是贯穿商品交易全过程的重要数据集合,可以解决政府对危化品监管、物联网、O2O订单等问题。

  具体来讲,国家交通运输部正在推行危化品舱单电子化工作,但因国内石油炼化企业包括国企在内信息化建设都严重滞后,短期内根本无法实现。

  而小黑师傅平台要做的正是通过O2O订单系统实现交易舱单全电子化,向政府开放数据源,在解决上游用户线上销售问题的同时又解决了政府监管问题,也就是石化品的外卖系统。

  接下来要建立小黑金融、SAAS供应链管理系统以及大数据平台。

  小黑来了

  笪强的想法一经提出,得到了公司上上下下的支持。员工们佩服这位老总的远见,更佩服这位老总的魄力。

  经过了半年多的调研、研发、完善,2017年9月,在所有人的期盼下小黑物流一键叫车APP正式上线。

  为了这次上线,笪强率领他的运营团队专程抵达山东,走访各大炼厂,并在山东地区共16家炼厂进行了地推活动。

  为什么要去炼厂?

  笪强说,既然要做项目,就一定要去第一线,亲自了解在石化行业工作的人们的心声,听听他们的想法和意见。

  事实证明这一趟山东行是对的。一方面,当司机们第一次接触到小黑师傅的理念时,他家都纷纷凑上前来咨询,并且拿出手机愿意下载一个试试。另一方面,在现场的实践中,也发现了操作流程中的不足,以及司机在身份认证这一环节上对小黑师傅产生的信任危机。

  这时,就体现出了现场工作人员的必要性。

  经过运营团队的讲解,大家渐渐接受了实名认证以及保证金的要求。

  小黑的这一次亮相轰动了山东各个炼厂,也吸引来了石化圈各界的目光。

  所谓小黑师傅就是抢我们生意,自己做最大车老板

  有褒奖总会有异议。

  在小黑物流线上注册司机达到3000的时候,笪强听到越来越多外界质疑的声音。

  2017年9月底,小黑师傅公众号推送的文章下面收到了一条留言:这样一来运费还怎么算?你们平台不成了我们的竞争对手,想自己做最大的车老板?

  笪强开始认识到,在一些车老板的认识里,小黑物流可能损害了他们目前的某些利益。但他明白他要做的小黑物流初心是整合资源,将资源优势发挥到极致,为行业内的每一位参与者带来最大程度的效益。

  现在石化品运输碎片化严重,司机的时间大多浪费在了找货与等货上面,他想做的就是把线下的市场、线下的运力搬到线上,目的在于把这些闲散在各处的车辆和货源的链条打通,让闲置的运力资源充分利用。因为资源共享使得效益提高,随之到来的是订单增多、订单间隔减少、运力待时减少,最终的收益要远大于现在因模式的变化所产生的微弱影响。

  同时,笪强也希望把这些提出质疑的人也吸纳到自己的队伍里,他在考虑应该如何向这些用户抛出自己的橄榄枝。

  一批订单,收获石化界一半用户

  2017年10月,笪强的工作重点是提高线上注册量,提升用户认可度。为了这个目标他做了一个百单大战的活动。

  10月份期间,平台提供100份订单供司机抢单,并且单单卸结。

  目的就是让那些想试一试的司机真正的动起来,让那些提出质疑的用户明白,这个平台是在帮大家某福利,从来没有想革谁的命自己独大大。

  一个月下来,小黑物流吸引来了各种司机,那些质疑的声音也逐渐消失。线上的注册量超过10000,加上之前的沉淀,目前资源几乎占据石化圈的一半。

  一场路演,吸引大片投资人目光

  10月笪强还做了一件事,就是携小黑师傅项目出席鲸准主办的“全上海投资周”。

  当天共有7个优质项目进行路演,笪强的小黑师傅当天最受瞩目的一个。路演结束后很多机构、投资人纷纷找到笪强具体咨询。

  有记者采访到现场某投资机构:“您觉得小黑师傅这个项目如何?”

  投资机构连说了三个:好,好,好

  此时的笪强看到了外部的认可,让他的决心更加坚定。两年的时间里,他一直认定自己的选择是对的,并且会为了想要做的事情不断奋斗。

  如今小黑师傅还在与各投资机构接洽,下一步小黑师傅有望成为全国最大石化品供应链品牌。

  人生能有几个巅峰?

  也许对于笪强来说,就是五岳巅峰之后、然后再探蛟龙入海吧。

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石化物流师傅

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